CHEVROLET CORVETTE C3.

CONSTRUCTION DE

1968 - 1982.

 

C3: Le requin Mako .

Basé sur une voiture Mako Shark II, conçu par Larry Shinoda et affichée en 1965, le style  de la Corvette de troisième génération a été flamboyant dans ses formes globale, mais bridée dans ses détails. Les ailes semblait presque trop haute par rapport aux pneus, mais il n'y avait pas de chromes partout sur le véhicule. Le nez semblait presque labourer le sol et pour épurée la forme on a continuer de poser des phares qui se rentrent. Cette génération de Corvette n'a jamais été aussi chère que la seconde génération, mais c'est toujours une voiture qui retient l'attention partout ou elle va.Pour une fois il y avait coupé et cabriolet offerte pour 1968.Le cabriolet à nouveau rangé son sommet sous un couvercle à charnière dur tandis que le coupé vedette lui avait des contreforts de chaque côté de la voiture avec une fenêtre arrière. L'élément le plus unique du coupé était les deux panneaux de toit amovibles."Qu'on appel T-tops.Quatre évents presques verticaux ornaient les ailes avant. Des poignées de portes horizontales étaient montées dans les angles supérieurs. Vu de côté, le coupé ressemblait à un fastback, mais la vitre arrière était presque verticale et amovible. La présence d'un bossage de capot annonçait la présence du V8 bigbloc de 7 litres.

 

Constructeur Chevrolet
Années de production 1968 - 1982
Classe Grand Tourisme
Moteur(s) V8 small-block
Cylindrée 5 733 cm3
Puissance maximale à 4 400 tr/min : 193 ch.
Couple maximal à 2 800 tr/min : 366 Nm
Transmission Propulsion, 4 vitesses mécanique ou 3 vitesses automatique
Carrosseries Coupé
Longueur 4 690 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 210 mm

Corvette cabriolet 1969.

Toutefois, si le corps était tout nouveau , le châssis et les  transmissions étaient  tous familiers. L'empattement était encore de 98 pouces ( 1 pouce = 2.54 centimètres ).  environ 2mètres48.Le moteur standard était encore  d'une puissance de 300 à 327 pour le smalls block V8 surmonter d'un carburateur à quatre corps. Les moteurs optionnels avec une puissance de 350 chevaux et les 427 bigs block  de 1967 y compris le L88 était impressionnant.La fin de ce millésime verra apparaître à nouveau l'appellation Stingray (en un seul mot cette fois-ci) qui perdurera jusqu'en 1977.

Les deux modèles de Corvette qui ont inspirer la C3.

En 1969, GM augmente la cylindrée du « small-block » de 327 ci (5,3 L) à 350 ci (5,7 L), et en 1970 le « big-block » 427 passe à 454 ci (7,4 L). Le sommet sera atteint avec le 350 ci LT-1 de 1970 donnant 370 ch et le 454 ci de 1971 développant365 ch & 425 ch.

De 1968 à 1972 , la Corvette conserve ses pare-chocs en chrome.

Pour l'année 1973, la Corvette reçoit un nouveau nez avant, la même couleur que la caisse. C'est le choix dicté par la loi fédérale exigeant la fixation d'un pare-choc frontal résistant aux impacts de 8km/h.Ce modèle 1973 est facilement reconnaisable,car c'est la seule année ou elle a ce nouveau bouclier tout en conservant le pare-choc arrière chromé.Cette année est aussi marquer par la disparition du système d'essuie-glace escamotable,et de ce fait le capot est rallongé pour venir recouvrir ces derniers.(image à droite).

 

Corvette 1973.

 

L 'année 1974 vit l'apparition d'un nouveau bouclier arrière moulé imposé par la nouvelle réglementation à l'image de ce qui avait été fait pour la partie avant de l'auto l'année précédente. Ces modifications relativement modestes ont permis à Chevrolet de donner en l'espace de deux ans l'illusion que le véhicule était nouveau. La corvette subira pendant cette période les normes antipollution qui auront raison en 1975 du bigbloc et entraineront une chute de puissance des moteurs restants.

 

L'extracteur d'air latéral est modifié et épuré grâce à la suppression des grilles présentes sur les précédentes.1973.

Le nouvel arrière de la Stingray est composé, uniquement pour le millésime 1974, d'un bouclier arrière en deux parties, coupé au milieu verticalement. En 1975, l'appartition du catalyseur couplé à l'essence sans plomb entraîne une chute dramatique de la puissance des moteurs.

Et pour l'année 1976,la corvette ne dispose plus, à l'image de la game Chevrolet de version cabriolet.  Reste seulement le coupé.

L'arrière  de l'anneé  1974 est composé d'un bouclier en deux parties, coupé au milieu verticalement.

 

L'année 1978 marque le 25ème anniversaire de la Corvette : pour cette occasion, le design de l'auto est revu avec l'adoption d'une lunette arrière qui permet d'augmenter de manière significative le volume du coffre. L'intérieur est aussi revu en profondeur : l'instrumentation, la boîte à gants et bien d'autres détails sont modernisés.

 

Corvette pace car 1978.

 En 1978, une serie spéciale pace-car est commercialisée. 6200 exemplaires d'une couleurs bi-ton grise et noire. Avec l'intérieur argent.

 

On voie bien la nouvelle vitre arrière .

 

Je suis très fière,ma corvette est une du 25èmes anniversaire,mais pas une pace-car.

En 1979, un fléchissement des normes antipollution permet aux moteurs de la Corvette de revoir leurs puissances respectives à la hausse. L'intérieur adopte des sièges plus hauts, inspirés de la pace-car.

 

 

corvette 1978 mais pas une pace-car.

En 1980, la C3 subit son ultime restylage avant son remplacement en 1984. Elle adopte un look plus contemporain et plus anguleux avec des boucliers avant et arrière redessinés intégrant des "ailerons" visant à améliorer l'aérodynamisme. Ce restylage va s'accompagner d'une forte cure d'amaigrissement. En effet, l'usage massif des matières plastiques et de l'aluminium permet à la dernière évolution de la C3 de perdre 113,5kg dans sa première année d'existence. Cette réduction de poids s'inscrit dans un programme visant à réduire la consommation de carburant des véhicules produits par GM.

 

En 1983, pas de modèle de Corvette ont été construit.

Corvette 1982 collector.

Corvette 1980.

La vitre arrière restera fixe jusqu'en 1982, rendant peu pratique l'accès au coffre. L'équipement standard de la Corvette intègre la climatisation, un volant réglable en hauteur, des rétroviseurs électriques, des lève-vitres électriques et une temporisation d'éclairage intérieur.

 

 

Au niveau des motorisations, on peut remarquer l'adoption de l'injection crossfire pour 1982. Elle permet à la Corvette de développer 200ch avec une consomation contenue. Les Corvettes sont disponibles au choix en boîte automatique ou mécanique, sauf pour le millésime 82, où pour la première fois depuis 1954, l'acheteur a le choix entre boîte automatique et .... boîte automatique.

 
 

3ème génération C3 (1968-82)

1968 Moteur 427. Nouvelle carrosserie dérivée du show-car "Mako Shark". Nouvel intérieur. Coupé avec pavillon central escamotable (en deux pièces). Moteurs et composants techniques identiques à précédente série. 28 500 exemplaires environ (coupé et cabriolet).

1969 Idem qu'en 1968 sauf moteur V8 de base : 350 CI (5,7 l). Désignation "Stingray" en un seul mot à partir de ce millésime. 38 700 exemplaires environ.

1970 V8 454 CI optionnel. Puissances : de 300 à 460 ch selon moteur. 200 à 260 km/h. V8 454 CI optionnel. 17 200 exemplaires environ.

1971 V8 454 CI. Puissances réduites : 270 à 425 ch. 21 700 exemplaires environ.

1972 Puissance SAE "nette" : 200 à 270 ch selon moteur.. 27 000 exemplaires environ.

1973 Nouvelle face avant avec zone déformable. 190 à 275 ch selon moteur. 30 000 exemplaires environ.

1974 Poupe modifiée (zone déformable en synthétique). 190 à 250 ch selon moteur. 37 500 exemplaires environ.

1975 Puissances : de 165 à 205 ch (V8 350 CI uniquement). 38 500 exemplaires environ.

1976 Cabriolet. Retrait de production du cabriolet à la fin de cette année. Puissance de 180 à 210 ch. 46 558 exemplaires.

1977 Idem qu'en 1976. 49 500 exemplaires environ.

1978 Séries spéciales "25 ème anniversaire" et "Pace Car Replica" commercialisées en production limitée avec présentation et équipement spécifiques. Nouvelle lunette arrière panoramique et becquet aérodynamique. 47 600 exemplaires env (dont 2500 séries "25ème anniversaire" et 6200 "Pace Car Replicas").

1979 Puissance remontées (195 ou 225 ch). 53 600 exemplaires environ.

1980 Nouveau dessin de la proue. Puissance rehaussée (180 à 230 ch). 40 600 exemplaires environ.

1981 Un seul V8 de 190 ch. 40 600 exemplaires environ.

1982 Série "Collector Edition" Série "Collector Edition" proposée en série limitée (coloris et présentation spécifique). 25 300 exemplaires environ (dont 6 700 "Collector Edition").

 

Pour réaliser ce dossier, je me suis inspiré grandement chez Corvette online.

J'espère qu'ils ne m'en voudront pas.

www.corvette-online.net