CHEVROLET CORVETTE 1978.

 

 

Mise en place dans le garage. prêt à commencer la restauration

La poser sur des chandelles et enlever l'arrière pour commencer le ponçage du châssis

Après le ponçage, dégraisser

avec de l`acétone et peindre avec du Minium

(antirouille) . Ensuite le 2k

 noir brillant

 

On voit nettement le travail effectué pour bien poncer tout le dessous.

avant et après .

 

Et à droite, on a détaché la caisse du châssis et mis un plot pour la tenir .

 

En bas les silent- blocs en mauvais état.

A droite les nouveaux

 

 

 

 

 

 

Et à droite, on a détaché la caisse du châssis et mis un plot pour la tenir .

En bas les sillons- blocs en mauvais état.

A droite les nouveaux.

 

Ensuite on c'est occupé du réservoir d'essence, la même chose que le châssis et puis tout peindre au noir brillant (2k deux composants)

 

 

 

 

 

 

 

Ensuite le pare-choc avant idem

          

Après changer les durites

 d'essence et le caoutchouc

 pour la finition.

 

 

 

 

 

Le pare-choc arrière aussi

 

Démonter tout le système des

 phares ,tout frotter et

 peindre, puis tout remonter 

avec des boulons inox neufs.

 

Démonter le support radiateur, les supports de trapèze et tout le système du mécanisme des roues avant, plus les ressorts avant et la plaque qui tient le

 

 

 

 

 

 

réservoir d'essence. Et aussi la barre stabilisatrice avant. Tout a été sablé et thermo -laqué noir.

Ensuite remontage de tous cela.

 

Comme c'est tout beau tout neuf.

Et voila tout est à sa place, avec des amortisseurs KONI rouges tout neufs.

 

Ensuite, la direction toute neuve, repeindre la barre de direction, le cerveau freins et son réservoir et peindre en rouge les quatre étriers de freins .

 

Sortir la boite à vitesse par dessous la voiture et l'installer sur une table.

 

Poncer et peindre en argent le tuyau de la jauge d'huile de boite à vitesse. Et le capuchon en jaun

Après de nouveau frotter la boite et la peindre en rouge 2k brillant

 

Ensuite nettoyage des pistons et des segments .Tout huilé pour que cela reste bien gras.

Peinture du bloc moteur en rouge 2k comme la boite à vitesse.

 

On voie bien la chaîne de distribution avant de mettre le cash chromé.

 

Au-dessus la pompe à essence chromée

A côté la tête de pipe et la pompe à eau et cash du thermostat

 

         

Une belle vue de la pompe à eau à gauche.

 

 

En dessous les culasses complètes

Voila le moteur presque complet ,à part le carburateur .En dessous vous voyez juste les culasses avant assemblage. Et au milieu le joint de la tête de pipe.

Le moteur retourner sur son support avec le carter chromé.

 

Les éléments du moteur que j'ai peint en rouge 2k. Tête de pipe ,pompe à eau et la pièce qui reçoit le thermostat.

 

 

 

 

Peinture de la colonne de direction en (dark blue),comme sera l'intérieur de la voiture.

 

Le lundi 28 février 2011 le carrossier vient chercher la corvette pour la peinture complète. Beaucoup de travail et une super réussite.

 
 

A gauche,

Le ponçage est terminer. Prêt pour la peinture.

 

Une première couche, un après gris, et pour savoir ou

poncer, il a giclé du noir.

 

  Ils m'ont fait un travail magnifique.

 

 

C'est un bleu électrique avec des reflets violet.

Et trois semaines plus tard mon bébé était de retour à la maison

Ensuite pose du moteur. On c'est servis de notre balcon de devant comme palan.

Avec mon pote ont a passé pas mal de temps pour la pose.

Ont a du avancer ou reculer la voiture pour être juste au-dessous.

 

Après pose de l'arrière.

 

 

Au-dessus le bouchon du réservoir

d'essence avec sa protection.

 

A droite les T-Tops, le peintre a eu l'idée de les faire noir avec des paillettes jaune et vert, pour donner l'impression qu'ils sont translucides

 

 

 

 

 

 

Pose des phares avant avec leurs coques plastique, la finition est parfaite.

 

                    
 

Peindre le dessous du capot moteur avec de la peinture noir mat anti-gravillon.Ensuite pose du capot à sa place définitive.

 

 

Au-dessus on voit bien le crochet qui tiendras le capot fermé.

 

 

 

 

Deux couches de peinture.

 

                       

Fixer les collecteurs et placer les poulies sur le moteur. Pose du réservoir d'huile de direction à sa place.

 

Maintenant l'intérieur de la voiture. Bien nettoyé le sol et gicler du brunox ( produit antirouille avec de la résine époxy). Et partout ailleurs de l'anti-gravillon comme sous le capot.

On commence à voir clair dans l'habitacle.

Ensuite les sièges. J'ai récupéré ceux qui était avec la voiture, viré les housses et les mousses. Tout frotté avec la perceuse et brosse métallique.

          

 

         
         

Ensuite gicler du brunox sur toute les pièces.

Et peinture noir brillant.

 

                        
          

Un peu de finition moteur.

Je me suis amusé à peindre en rouge l'intérieur

des caches soupapes.

A gauche et en bas la grosse durite pour le radiateur.

 

Lever l'avant et mettre les rampes de levage,

Pour pouvoir mieux travailler sous le moteur.

Ensuite enlever les deux portes

pour fixer les moteurs de vitres et

des nouvelles poignées.

 

 

Installation des poignées toute neuve avec les serrures .

Les deux ayant

chacune un petit joint de caoutchouc pour ne pas

abimer la carrosserie.

La porte de gauche et la droite sont maintenant

prêtes pour accueillir

les vitres.

 

Une première installation de l'isolation en aluminium pour tout l'habitacle.

Mise en place de l'isolation arrière avec

 un bon scotch double face.

Ensuite la pose provisoire des coffres qui eu ont déjà

la moquette. Et mise en place des trois clips pour l'ouverture des coffres.

Ensuite le scotch en alu pour bien coller les pièces

entre elles.

 

Ensuite préparation des caches haut-parleurs pour

l'arrière. Ce n'est pas ce qui était à l'origine mais

tant pis.

J'ai pris un panneau de MDF  pour créer les

caissons en faisant bien attention de bien suivre

les passages de roue. Cela rend très bien.

 

Voilà avec la moquette, le haut-parleur

et la grille imitation bois

(rosewood).

Le résultat est magnifique.

Fixer les haut-parleurs directement dans la voiture part dessous.

Intérieur arrière fini.

Voila le résultat avec la moquette et les trois

compartiments, c'est d'ailleurs le cadre qui tiens

la moquette comme il le faut.

Et pour finir de tenir la moquette,

recoller à la contact le joint qui va sur le

côté arrière du cadre des portes.

Fixer le haut et les côtés en plastique

dark blue.

Placer les t-tops pour finition.

 

En dessous les consoles

recouvert d'un autocollant

imitation bois.

Tableau de bord bientôt prêt pour  installation.

A gauche le compartiment prêt pour accueillir la batterie.

Sur les corvette la batterie se situe

derrière le siège du conducteur.

A droite les charnières de portes.Les boulons et les axes

 sont neuf. Et en dessous la pièce en alu pour

protéger la moquette de l'eau.

Les deux images du dessus montre

le tableau de bord en place.

A droite une vue générale

du cockpit.

Au dessus et à gauche feu de position et

clignotant en place.

 

Panneau qui se situe dessous et à l'avant.

Intérieur pas joli alors....

Peinture noir anti gravillon.

Cache filtre à huile moteur en noir mat.

Voila le cache dans le moteur avec les carters huiles moteur et boîte à vitesse chromer.

Poser les quatre emblèmes

de la voiture.

A gauche celui pour le

réservoir essence.

Les deux de droite sur les côtés

de la voiture.

Et le dernier

à l'avant

du véhicule.

Pose du spoiler avant

superbe.

Pose de l'aileron arrière.

Au-dessus refaire d'autres trous avec le système

Tara.

 

Préparation avec du moltogome pour

L'étanchéité.

Et voila

le résultat.

 

 

 

 

Pose des emblèmes

L-82 sur le haut du capot moteur.

A droite cache du compartiment

des essuie-glaces.

 

Cette élément sera peint

en bleu comme la voiture.

La peinture grise est

un accrocheur pour que

le bleu tienne

mieux.

Il ne faut pas oublier, mais

cette pièce ne se voie pas.

Cachée par le capot.

 

 

 

J'ai même rajouter une

plaque inscrit

CORVETTE

en aluminium

pour faire plus

beau.

 

Vincent à enlever toutes les torches électriques

du moteur, toutes abimée.

J'ai du commander toutes les torches neuve

pour le moteur.

Et voici les torches neuve

que Vincent à

remplacer.

A gauche et dessous nouvelle

fixation pour l'alternateur.

Avec un support en alu et réglage .

Au dessus le nouveau filtre à air.

L'autre était d'un diamètre trop grand, le delco

ne passait plus.

Voici Vincent qui remplit le moteur

d'huile.

Réglage terminer.

En dessous

photo du dessous de la

Corvette.

Depuis la jupe

avant.

Depuis le côté droit avec le châssis

peint en noir brillant.

Fixer la console centrale

et celle au dessus du volant.

 

Ci-dessous tous les

échappements sont

placer avec leurs

silencieux.

 

Quelques vis et le volant

sera poser.

 

En dessous

vu depuis l'avant.

En dessous

vu depuis l'arrière.

Au-dessus toute les brides de serrage.

Remise en place de la porte passager.

Au-dessus coller le joint de porte.

Superbe avec la poignée toute neuve.

Changement de levier de vitesse.

Enlever le levier et nettoyage

puis peinture noir 3M pour être propre.

Mise en place effectuer

et remettre les Relay en place.

Pose des instruments sur

les panneaux de portes

intérieur.

 

A gauche côté passager.

A droite côté conducteur.

Il ne manque plus les sièges.

placer l'isolation du côté passager.

A gauche petit travail supplémentaire

pour mieux tenir le bas de la console centrale

au plastique du frein à main.

Au dessus on observe bien la

jointure entre la console et le

frein à main.

J'ai fabriqué deux morceaux

en alu et vissé.

On peut s'appuyer sans

le pousser et abîmer.

A gauche la pièce qui tient la roue de secours

à l'arrière dessous.

Cette pièce à été gicler avec du brunox

( antirouille avec résine époxy )

Et à droite peinte en noir brillant .

Placement du cash de porte côté passager.

A gauche Cash du haut pour la roue de secours.

et à droite  le bas avec sa fixation.

 

A droite le caisson pour la roue de

secours est en place.

Avec l'éclairage c'est

encore mieux.

En dessous aménager le

 cendrier pour poser la

clé USB.

Les mousses et les housses toute neuve pour les deux sièges.

Tout est prêt pour refaire les sièges.

Et voici les superbes jantes alu

réplique de 1978.

 

 

Voici les

sièges en place.

Nouvelle disposition pour l'arrivée d'essence dans le carburateur. Vincent a supprimer le régulateur et rajouter une sortie pour le retour dans le réservoir. 

A gauche avant avec le régulateur et

le filtre a côté.

Avec Vinc ,

réglages des portes et pose des vitres.

Ensuite pose des caches moteur de vitres, à droite.

Et  l'isolation en alu à gauche.

Peinture du cache essuie-glaces. j'ai choisi du noir satiné.

A droite essayage de la jante avant

Finition du panneau de porte conducteur

Pneus bridgestone

255/60R15

Enlever les deux supports de bras arrière avec leurs

deux fixations au bras oscillent. Ils étaient complètement abîmés.

J'ai du chauffer le caoutchouc  et couper avec une meule.

Changer le joint carter moteur pour poser un joint silicone d'une pièce.

Mettre de la pate à joint bleu des deux côtés du joint

silicone. 

 

En-dessous les nouveaux silent bloc

des lames de torsion au bras oscillents.

 

Vu de derrière ,bras oscillent et lames de ressort. Poses des roues toutes neuve.

 

  Première sortie et premier plein d'essence.  
 

Petits réglages chez clivaz

 

Un petit coucou chez mes parents.

 

 

Et la voilà plaquée.

 

En dessous,

changer de carburateur.

Un magnifique holley streets avengers.

 

Voilà Corvette

terminer en octobre 2014

Après 8 ans et demi.

 

 
 

426 à ce jour.